Musim MotoGP tahun ini menunjukkan perhatian yang jelas terhadap bagian belakang motor sebagai titik fokus para insinyur. Setiap pabrikan memiliki interpretasi yang berbeda, menciptakan keragaman solusi yang menarik. Ducati dan Honda fokus pada mengurangi dimensi di bagian belakang, sementara KTM memperkenalkan eksperimen baru dengan penempatan knalpot yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Red Bull KTM Factory Racing, meskipun mengalami tantangan finansial, membawa inovasi signifikan pada tes pramusim di Sepang. RC16 mengusung sayap belakang baru dengan dua elemen yang menarik, menciptakan desain yang unik. Selain itu, pabrikan Austria juga mencoba bentuk sayap yang berbeda di sisi ekor motor, menunjukkan komitmen mereka pada pengembangan teknologi.
Di sesi tes kolektif Malaysia, dua knalpot baru terlihat, salah satunya berbentuk kotak yang memerlukan penempatan khusus di sisi kanan. Kedua knalpot ini diposisikan dengan cermat untuk meningkatkan kinerja motor, dengan fokus yang jelas pada aerodinamika. Perubahan ini menunjukkan keragaman dalam pendekatan pengembangan mesin dalam persaingan MotoGP.
Dari upaya pabrikan KTM untuk membuat blow-by yang efisien dengan gas buang hingga peningkatan ekstraksi udara dari spatbor, langkah-langkah nyata telah diambil untuk meningkatkan performa motor. Ini mencerminkan komitmen tim untuk terus berinovasi dan memperbaiki kinerja mesin mereka dalam persaingan sengit di dunia MotoGP.
